ACCH系列汽車(chē)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)是專(zhuān)門(mén)用來(lái)迅速、有效地測(cè)量汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量的設(shè)備，是各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)站、汽車(chē)制造廠、汽車(chē)修理廠必備設(shè)備之一。
產(chǎn)品基于快速回位側(cè)滑臺(tái)主要由機(jī)架、滑板、同步連桿、位移傳桿器、滾柱、導(dǎo)向裝置和快速回位機(jī)構(gòu)、鎖止機(jī)構(gòu)等組成。兩塊滑板通過(guò)滾柱支承在機(jī)架的導(dǎo)軌面上，滑板縱向受導(dǎo)向裝置約束，只能沿橫向水平滑動(dòng)。兩塊滑板間由同步連桿與擺桿機(jī)構(gòu)相聯(lián)，使滑板只能同時(shí)向內(nèi)或向外同步橫向運(yùn)動(dòng)，滑板橫向水平移動(dòng)的量通過(guò)位移傳感器采集。鎖止機(jī)構(gòu)用于非檢測(cè)情況下滑板的鎖止，防止機(jī)構(gòu)的非正常損壞。快速回位機(jī)構(gòu)用于滑板在短時(shí)間內(nèi)快速回復(fù)至中位，滿(mǎn)足雙前橋車(chē)輛轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
JT/T507-2004《汽車(chē)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)》
JJG908-2009《汽車(chē)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢定規(guī)程》
工作原理
當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪存在側(cè)滑時(shí)，它在向前滾動(dòng)通過(guò)滑板的同時(shí)，對(duì)滑板產(chǎn)生一個(gè)垂直于行駛方向的側(cè)向力，在側(cè)向力的推動(dòng)下滑板產(chǎn)生向內(nèi)或向外的滑動(dòng),與滑板接觸的位移傳感器把滑板的滑移量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，通過(guò)控制系統(tǒng)處理，顯示出側(cè)滑的量值。聯(lián)動(dòng)式側(cè)滑臺(tái)因?yàn)閮蓧K滑板只能同時(shí)向內(nèi)或向外同步滑動(dòng)，因此測(cè)量的側(cè)滑量是左右兩輪的綜合值。快速回位裝置是通過(guò)電磁鐵及附屬機(jī)構(gòu)，作用于回零桿上，以光電開(kāi)關(guān)電平變化作為電磁鐵觸發(fā)信號(hào)；車(chē)輪在駛離光電開(kāi)關(guān)位置后，電磁鐵被觸發(fā)通電，在電磁鐵拉力作用下，快速將滑板拉至中位；當(dāng)檢測(cè)時(shí)不管是單轉(zhuǎn)向橋車(chē)輛還是雙轉(zhuǎn)向橋車(chē)輛，只要光電開(kāi)關(guān)從遮擋狀態(tài)變?yōu)槲凑趽鯛顟B(tài)，均會(huì)觸發(fā)電磁鐵迅速動(dòng)作，即滿(mǎn)足單轉(zhuǎn)向橋車(chē)輛側(cè)滑檢測(cè)也可滿(mǎn)足雙轉(zhuǎn)向橋車(chē)輛側(cè)滑檢測(cè)。
（1）雙板聯(lián)動(dòng)式結(jié)構(gòu)，同步性好；
（2）傳動(dòng)部件經(jīng)特殊硬化處理，強(qiáng)度高、耐磨損；
（3）差分式位移傳感器，工作穩(wěn)定、精度高；
（4）F型具有雙轉(zhuǎn)向橋測(cè)量裝置；
（5）具有標(biāo)準(zhǔn)通訊接口，便于設(shè)備聯(lián)網(wǎng)。
型號(hào) | ACCH-18SZ |
額定軸荷（kg） | 18000 |
滑板尺寸(mm) | 1000×1000 |
放松板尺寸（mm） | 1000×500 |
測(cè)量范圍 | -10.0～+10.0 m/km |
分辨率 | 0.1 m/km |
滑板同步誤差 | < 0.1 mm |
零點(diǎn)示值誤差 | ≤±0.2 m/km |
最大示值誤差 | ≤±0.2 m/km |
重復(fù)性示值誤差 | ≤0.1 m/km |
環(huán)境溫度 | -10℃～40℃ |
相對(duì)濕度 | ≤85％RH |
大氣壓力 | 80.0 kPa～110.0 kPa |
電源電壓 | AC 220（1±10%）V; |
電源頻率 | 50Hz±1Hz |
滑板動(dòng)作力 | 滑板從零位移動(dòng)至0.1 m/km時(shí)所需作用力 < 60 N；滑板移動(dòng)至側(cè)滑量為5 m/km時(shí)所需作用力 < 120 N |
