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檢測(cè)原理

測(cè)量時(shí)，車輛駛上檢驗(yàn)臺(tái)，車輪驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)使之模擬路面的行駛狀態(tài)。由渦流機(jī)加載進(jìn)行模擬車輛行駛時(shí)的道路阻力。考慮到叉車車輪轉(zhuǎn)速較低，在渦流機(jī)與滾筒之間增加減速機(jī)，使渦流機(jī)獲得較大的轉(zhuǎn)速并提供足夠的扭力。當(dāng)電渦流機(jī)的勵(lì)磁電流和旋轉(zhuǎn)外磁場(chǎng)相互作用時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)制動(dòng)扭矩，通過(guò)減速機(jī)，反作用于滾筒表面。同時(shí)，制動(dòng)扭矩反力使定子隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向擺動(dòng)，通過(guò)力臂作用于s型壓力傳感器之上，傳感器輸出模擬信號(hào)的大小與制動(dòng)力矩的大小成正比。根據(jù)有關(guān)物理定理在已知車速（轉(zhuǎn)速）和牽引力（扭矩）的情況下根據(jù)下面的公式可求出功率P：

P=F×V/3600 (kW)

式中：V - 叉車速度 (km/h) ， F - 牽引力   (N)

主要功能

（1）牽引力/爬坡度

車輛到位后，舉升下降，自動(dòng)加載裝置到位自動(dòng)加載。根據(jù)提示，低速擋油門到底并保持，測(cè)量叉車指定速度的最大牽引力，目標(biāo)加載速度為4km/h，車速4km/h最大牽引力檢測(cè)完成后，對(duì)應(yīng)車號(hào)的最大牽引力曲線圖保存至指定文件夾，可供后期查看、研究。

（2）最高車速

此時(shí)加載裝置處于無(wú)加載狀態(tài)，駕駛員起步換檔逐步加大油門，加速到最高車速并穩(wěn)定3S，點(diǎn)陣屏提示測(cè)量完畢后松油門，舉升上升，根據(jù)系統(tǒng)提示駛離臺(tái)體。

產(chǎn)品特點(diǎn)

（1）機(jī)架采用大型優(yōu)質(zhì)型材焊接，而不是薄鋼板折彎，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)；

（2）滾筒安裝面采用整體一次性加工工藝，以保證安裝精度；

（3）滾筒采用高精度動(dòng)平衡技術(shù)，精度高達(dá)G6.3以上平穩(wěn)性好；

（4）滾筒軸堵盤處采用專用焊接機(jī)械手焊接，焊縫均勻，強(qiáng)度較高，使用壽命長(zhǎng)；

（5）采用風(fēng)冷式渦流機(jī)作為功率吸收裝置，能吸收較大功率，并可滿足持續(xù)檢測(cè)需要；

（6）采用高精度測(cè)力傳感器及轉(zhuǎn)速傳感器，具有較高的測(cè)量精度；

（7）為了防止車輛在檢測(cè)時(shí)發(fā)生側(cè)滑現(xiàn)象，配有手動(dòng)擋輥和固定擋輥；

（8）采用氣壓舉升帶滾筒抱死機(jī)構(gòu)，舉升平穩(wěn)可靠，車輛進(jìn)出方便、快捷；

（9）數(shù)據(jù)、圖形、曲線等多種形式顯示測(cè)試過(guò)程及結(jié)果，全菜單操作，人機(jī)界面友好，操作方便；

（10）設(shè)有網(wǎng)絡(luò)接口，便于與局域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)使用。